Yamaha YZF R125

Yamaha YZF R6

Yamaha YZF R6
HARGA: 8,0 Lacs menjadi 8,5 Lacs (termasuk kebiasaan dan pajak lainnya)2010 Model harga 430.000 Rupee (tanpa pajak)Berikut adalah semua baru Yamaha YZF-R6, kembali dengan cap kekuasaan. The Guys Yamaha telah berubah model tahun 2010, menjadi lebih kuat. Yamaha mewarisi tubuh yang sama dari tahun model bingkainya 2009, tetapi mengoptimalkan rekaman dan kotak saluran udara. Perubahan knalpot diameter pipa dan peredam soliter. Semua karakteristik R6 telah meningkatkan kinerja rendah untuk jarak menengah dengan tetap menjaga kecepatan saat ini tinggi dan kinerja. New Bold New Graphics dengan pengobatan. Yamaha R6 di semua skema putih mutiara baru tersedia dan diperbaharui di Yamaha mencintai biru / putih. Pengaturan ECU ini untuk meningkatkan kinerja ditinjau. The YZF-R6 adalah sepeda motor produksi pertama dengan sistem fly-by-wire throttle untuk respon sempurna dalam segala kondisi. Kembali torsi-membatasi jenis sepatu kopling memfasilitasi pengereman / downshifting dari kecepatan tinggi. Close-ratio enam-kecepatan transmisi memberikan kekuatan mulus dan percepatan maksimum.

Yamaha 2011 YZF R1

motor keren

Kawasaki vs BMW

Kawasaki ZX-10R vs BMW S1000R    Kepala jalan MCN's tester Trevor Franklin baru saja kembali dari peluncuran dunia Kawasaki ZX-10R baru di Qatar. Dia berpikir itu akan mengalahkan sepeda - S1000RR BMW.  Ini adalah spesifikasi kunci sepeda 'untuk merenungkan. Angka-angka kinerja diklaim, dan karena itu harus diambil dengan sedikit garam, dan - ya - angka torsi diklaim sama persis ...
   2010 BMW S1000RR2011 Kawasaki ZX-10R  

Harga dasar: £ 11,700Harga dasar: £ 11,699   Harga spec Penuh £ 12,995Harga spec Penuh: £ 12,699   Diklaim daya 190.4bhpDiklaim daya: 197.3bhp   Diklaim torsi: 82.7ft-lbDiklaim torsi: 82.7ft-lb   Kerb berat: 204kg (ABS 206.5kg versi)Kerb berat: 198kg (201kg ABS versi)   Power untuk perbandingan berat: 1:1.085Power untuk perbandingan berat: 1:1.019   ENGINE: 999cc inline empat. Bore 80mm, 49.7mm stroke. Comp ratio: 13.0:1.ENGINE: 998cc inline empat. Bore 76mm, 55mm stroke. Comp ratio: 13.0:1.   Forks;46mm USD, sepenuhnya disesuaikan.Forks: Big Piston 43mm   Shock Sachs, disetel sepenuhnyaShock: disetel sepenuhnya   Tangki bahan bakar: 17.5-liter.Kapasitas Bahan Bakar: 17-liter.   Wheelbase: 1432mm.Wheelbase: 1425mm   Rake / trail: 23,9 ° / 95.9mm.Rake / trail: 25 ° / 107mm.   Seat height: 820mm.Seat height: 813mm.

Cevrolet

Foto cevrolet ter baru & terkeren

Alasan Stoner pindah

Balapan musim depan, pebalap Australia Casey Stoner tidak lagi memacu motor Ducati, melainkan pindah ke Respol Honda.
 Buruknya perkembangan moto Ducati GP10 menjadi alasan kuat pebalap Australia ini hengkang ke pabrikan asal Jepang tersebut.
Hal ini diungkapkan mantan pebalap Wayne Garner, yang menilai keputusan Stoner meninggalkan Ducari karena alasan iti.
“Saya berbincang cukup panjang dengan Stoner di Phillip Island dan dia bercerita kepada saya sementara pabrikan melakukan modifikasi sepanjang tahun, namun kenyataannya jauh dari benar,” kata Gardner.
“Stoner mengatakan selama dua tahun belakangan Ducati tidak pernah melakukan perbaikan begitu kompetisi dimulai. Dasarnya apa yang mereka mulai adalah apa yang mereka akhiri, sulit dipercaya,” lanjut mantan juara kelas 500cc tersebut.
“Dia kemudian menambahkan Ducati sama sekali tidak memiliki keuangan atau kekuatan untuk mengatasi masalah yang selama ini menimpa mereka,” tambahnya sebagaimana dilansir visordown.
 Gardner percaya keputusan Ducati untuk menghilangkan program World Superbike adalah karena masalah pendanaan. Apalagi, sekarang pabrikan asal Italia telah mendatangkan Valentino Rossi dengan biaya besar.
“Ducati membutuhkan dana dan sumber daya yang sangat besar, mengingat Rossi ingin mereka memperbaiki penampilan motor menjelang kompetisi bergulir,” ujar Garner.

Yamaha Trail

1. 

1. 

1. 
   

1. 

1. 

yamaha sport

1. 

1. 

1. 

Ninja 250cc

1. 

1. 

1. 

1. 

Valentino Rossi

Yamaha tak Menyesal Ditinggal Rossi 

1. 

      Valencia, Fiat Yamaha tampaknya tak menyesal ditinggal Valentino Rossi. Buktinya, dalam sesi tes pertama hari ini di Sirkuit Valencia, dua pembalapnya berada di posisi teratas.

    Jorge Lorenzo yang baru saja merebut gelar juara dunia, tetap membukukan waktu terbaik pada tes pertama hari ini. Dia membukukan waktu 1 menit 32,179 detik. Masih di bawah catatan terbaiknya kemarin, yakni 1:32,012 detik.
Ben Spies, mantan pembalap superbike yang menggantikan posisi Rossi, justru menjulang. Dia menyodok ke posisi kedua dengan waktu 1:32,322 detik. Catatan ini lebih baik dibanding sehari sebelumnya saat dia menduduki posisi ketiga, yakni 1:32,878 detik.
  Dimanakah posisi Rossi?
Mantan pembalap Yamaha dan Honda yang kini berpaling ke Ducati itu tertatih-tatih di posisi ke-13. Rossi hanya membukukan waktu 1:33,848 detik. Sedikit di bawah catatan terbaiknya kemarin yang 1:33,882 detik.
Rekan setimnya, Nicky Hayden malah membaik. Pembalap AS itu berhasil memperbaiki catatan waktunya. Bila kemarin dia membukukan 1:33,716 detik, kini Hayden mempertajamnya jadi 1:33,072 detik. Dia mencatat waktu terbaik ketujuh.

Casay Stoner

Stoner pun kaget dg kecepatan honda

1. 

Valencia, Bahkan Casey Stoner pun terkejut dengan start cemerlangnya bersama Honda. Dia mencatat waktu mengesankan pada tes di Sirkuit Valencia.
 
Stoner, pembalap Australia, dalam empat tahun terakhir berlomba bersama Ducati. Terakhir, dia membalap bersama Honda pada debutnya di MotoGP, yakni pada 2006. Itupun dia hanya tampil bersama tim satelit menggunakan RC211V bermesin 990 cc.
  Juara dunia 2007 itu hanya butuh waktu beberapa lap saja untuk membantah tudingan selama ini bahwa suksesnya lebih disebabkan karena Desmosedici itu. Dia menuntaskan tes pertamanya di atas Honda RC212V dengan catatan waktu terbaik kedua.
   Juara dunia baru, Jorge Lorenzo, yang masih tetap bertahan bersama Yamaha, adalah satu-satunya pembalap yang mencatat waktu lebih baik ketimbang Stoner. Tapi, Stoner masih mampu mengalahkan rekan-rekan barunya di Honda, yakni Dani Pedrosa dan Andrea Dovizioso.
   Menurut Repsol Honda, Stoner menghabiskan hari tes itu untuk mendapatkan kenyamanan bersama RC212V, motor yang digunakan pada musim balap 2010. Dia mampu melakukan penyesuaian posisi, mengontrol, dan meningkatkan kecepatan.
  Tak hanya itu, Stoner juga menjadi pembalap muka baru yang mencatatkan waktu tercepat dalam debutnya bersama tim baru. Pembalap lain berada jauh di bawahnya.
  Valentino Rossi, mantan pembalap Yamaha yang kini menjajal Ducati, hanya mencatat waktu terbaik ke-10. Begitupun Randy de Puniet (Ducati/11), Cal Crutchlow (Yamaha/14), Loris Capirossi (Ducati/15), Toni Elias (Honda/16), dan Karel Abraham (Ducati/17). [ing]

Ninja 250cc

4-tak, DOHC Double Piston Unitrak System EPA Noise Emission Racy Panel Ergonomic Body Single&Double Seat Double Carburator Super Wheel Super Sport Lamp

Type 4-tak, DOHC Diameter x Langkah 62 x 41.2mm Jumlah & Isi Silinder 2 buah sejajar & 124,5cc Perbandingan Kompresi 11.6:1 Daya Maksimum 23.4Kw  (31.4PS)/11000rpm Torsi Maksimum 20Nm/9500rpm Karburator Keihin CVR30 X 2bh Sistem Starter Elektrik Starter Jumlah Transmisi 6 speed, return shift Rasio Gigi Gigi 1              2.600 ( 39/15 ) Gigi 2              1.789 ( 34/19 ) Gigi 3              1.409 ( 31/22 ) Gigi 4              1.160 ( 29/25 ) Gigi 5              1.000 ( 27/27 ) Gigi 6              0.893 ( 25/28 ) Tipe sistem final drive Chain Drive / Rantai Rasio Reduksi 3.214 ( 45/14 ) Drive Rasio Keseluruhan 8.859@TopGear Tipe Rangka Full Frame Panjang x Lebar  x Tinggi 2080 x 715 x 1115mm Jarak Poros Roda 1390mm Jarak Ke Tanah 140mm Berat Maksimum 169kg Suspensi Depan Telescopic Fork Suspension Suspensi Belakang Telescopic Fork Suspension Rem Depan Rem Cakram Twin Pot Rem Belakang Rem Cakram Twin Pot

Spies gantikan Rossi

 

Ben Spies, yang akan memperkuat Yamaha

 Bos Yamaha MotoGP, Lin Jarvis, mengonfirmasikan bahwa Ben Spies akan menggantikan posisi Valentino Rossi jika pebalap Italia tersebut benar-benar hengkang ke Ducati. Jarvis juga mengungkapkan keinginannya agar line-up Yamaha untuk menghadapi balapan musim 2011 sudah mencapai titik terang pada bulan depan, tepatnya ketika lomba berlangsung di Brno, Ceko.

Rossi saat ini sedang mempertimbangkan diri untuk memperkuat Ducati pada musim depan, setelah tujuh tahun membela Yamaha. "The Doctor"—julukan Rossi—ditengarai akan mengumumkan kepastian masa depannya ketika tampil di GP Ceko pada 13-15 Agustus mendatang.

Menurut Jarvis, satu tempat di timnya hampir pasti tetap diisi oleh Jorge Lorenzo. Pebalap Spanyol yang kini memimpin klasemen sementara itu masih merasa sangat nyaman dengan pabrikan asal Jepang ini sehingga negosiasi bakal berlangsung cepat.

"Sudah ada proposal dan saya bisa pastikan bahwa negosiasi mengarah ke hal yang bagus," ujar Jarvis kepada Gazzetta dello Sport. "Kami berharap semuanya jelas saat di Brno, untuk mengumumkan tim pada musim 2011."

Sejauh ini, Yamaha belum menerima tanggapan resmi dari Rossi menyangkut posisinya pada musim depan. Namun, rumor yang santer beredar, juara dunia sembilan kali tersebut akan pindah ke Ducati setelah tak sepakat dengan bayaran Yamaha.

"Kami sudah mengajukan tawaran dan sekarang menanti jawabannya," ucap Jarvis.

"Saya tidak bisa memberikan detailnya tentang negosiasi itu. Namun, kami merasa penawaran tersebut pasti diterima; karena ini hasil evaluasi kami."

Jika Rossi pergi, Jarvis mengatakan bahwa Yamaha takkan mencari sosok yang jauh dari pabrikannya. Mereka akan mengontrak mantan juara dunia Superbike 2009 yang saat ini memperkuat tim satelit Tech 3 Yamaha, Spies.

"Kalau satu dari dua pebalap kami pergi, dia (Spies) akan masuk tim," ungkap Jarvis. "Kami yakin kami akan memiliki tim juara juga untuk 2011."

Jarvis juga mengonfirmasi, Fiat, yang sekarang menjadi sponsor, bakal mengikuti Rossi. Artinya, bila juara dunia tujuh kali MotoGP tersebut pergi, maka Yamaha tak lagi disponsori Fiat.

"Semuanya tergantung kepada jawaban Rossi," ucap Jarvis tentang masa depan Fiat dengan Yamaha.

"Kami sudah memiliki kontrak dengan Petronas untuk tahun 2011. Selain itu, kami juga sedang melakukan pembicaraan dengan perusahaan lain di luar dunia motor. Kami tidak khawatir, tetapi ini akan menjadi langkah ketiga. Tim tetap yang utama."

Brivio hengkang dr yamaha

 

Brivio (kiri) dan Rossi
  Kepindahan Valentino Rossi telah "menelan korban" di skuad MotoGP Yamaha. Davide Brivio akan meninggalkan tim Garputala itu begitu usai gelaran di Valencia, Spanyol. Memang, belum ada kabar ke tim mana dirinya akan berlabuh.

  Brivio saat ini manajer tim dan tahun depan posisinya dijabat oleh Massimo Meregalli yang sekarang memimpin tim Yamaha Superbike. Tapi Meregalli sudah bergabung 8 November ini, di mana sudah memasuki sesi tes. Yamaha juga bekerja sama dengan Wilco Zeelenberg untuk membentuk manajemen tim pada tahun depan dan seterusnya.

  Sedangkan posisi Meregalli di tim superbike Yamaha diisi oleh Andrea Dosoli yang saat ini memimpin tim Forward Racing Moto2. Ia juga pernah memegang Marco Melandri di MotoGP pada 2009.

  Boleh jadi, cabutnya Brivio dikarenakan kemungkinan Jeremy Burgges juga ikut hengkang. Hanya, apakah ikut bergabung dengan Rossi di Ducati atau merapat bersama Casey Stoner di Honda.

Demi Rossi Ducati Ber Benah

Demi Rossi, Ducati Harus Berubah

Valentino Rossi (kanan) mendengar bisikan dari Direktur Ducati Corse, Filippo Preziosi.

 Bos Ducati Filippo Preziosi menyadari, timnya harus melakukan sejumlah perubahan dan perbaikan pada motor untuk memastikan Valentino Rossi bisa "berbicara". Pasalnya, selama dua hari tes di Valencia, performa "The Doctor" masih jauh dari harapan.

Ya, selama uji coba pada Selasa (9/11/2010) dan Rabu (10/11/2010), hasil terbaik Rossi adalah peringkat delapan. Tetapi pada hari kedua, pebalap berusia 31 tahun ini terpuruk ke posisi 15, ketika dia mengevaluasi dua opsi mesin yang dipertimbangkan untuk musim 2011.

Keputusan yang akan diambil dibuat berdasarkan analisis data secara mendalam, setelah mempelajari semua hasil tes. Yang pasti, Valentino harus membalap seperti Valentino!

-- Filippo Preziosi

Preziosi mengatakan, tim tampaknya akan tetap mempertahankan konfigurasi mesin big bang yang dipakai pada musim 2010, dibandingkan dengan kembali ke gaya 2007-2009, screamer. Ini berdasarkan hasil tes dan prioritas motor tersebut tepat untuk Rossi.

"Setelah dua hari tes, kami akan kembali ke Ducati untuk melakukan sebuah pertemuan, di mana kami akan memutuskan yang mana yang dipakai antara dua mesin tersebut, the big bang dan the screamer, meskipun informasi yang kami miliki tertuju kepada mesin yang lalu," ujar Preziosi.

"Keputusan yang akan diambil dibuat berdasarkan analisa data secara mendalam, setelah mempelajari semua hasil tes. Yang pasti, Valentino harus membalap seperti Valentino!"

"Kami sadar, kami harus melakukan perbaikan pada motor supaya bisa mencapai apa yang diinginkan. Dia sudah memberikan kepada kami banyak informasi yang sangat presisi dan sekarang kami bakal menggunakannya."